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世界首座高速铁路拱承式斜拉桥主塔竖转胜利

发布日期:2020-11-28 03:11   来源:未知   阅读:

常益长铁路沅江特大桥上的另座把持性工程??(34+118+240+118+34)m局部斜拉桥目前也正在紧锣密鼓地施工中。该桥主桥全长544米,采用塔梁墩固结系统,为海内内河水深最深的桥梁,目前已实现水中钢栈桥、钻孔桩、双壁钢围堰等施工。本桥及全线整体工程预计将于2022年建成投运。

常益长铁路以18°小角度上跨既有石长铁路。为满意场地前提并减少对既有铁路的影响,13779.com(独山县融媒体核心 雷磊波)张永扬到场就,桥塔采用“低位竖转+大角度平转”的施工方式,即拱塔分两幅卧拼完成后,低位竖转至设计高度,最后平转跨越既有铁路,完成拱塔合龙。

作为世界上首座高速铁路拱承斜拉桥,跨石长铁路拱承斜拉桥也是首次采用低位竖转体系将异型梁竖转到位,降低了既有线施工保险危险。

同时,此桥首次将拱承斜拉桥应用到铁路桥梁中,桥型精美流利,并就地取材地抉择结构情势与施工办法,上风显明。

据铁四院桥梁院副总工程师刘振标先容,拱承斜拉桥与石长铁路交叉处采取拱塔横向逾越,优化了平纵断面,减小桥梁跨度,下降工程造价,有效解决了上跨既有铁路小角度穿插的问题。

据懂得,常益长铁路正线全长156.822公里,是衔接湖南省常德市、益阳市和长沙市的高速铁路,也是国度“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼跟浩特至南宁两条大通道的主要组成部门。常益长铁路的建成,将有效增进长株潭城市群体化过程,对优化湖南西北部通道的交通运输构造存在非常重要的意思。

11月23日,747771.com,世界首座高速铁路拱承式斜拉桥??新建常德经益阳至长沙铁路工程(以下简称常益长铁路)沅江特大桥跨石长铁路桥主塔转体顺利合龙。该拱承斜拉桥建成后将成为常德市标记性建造,也为常益长铁路顺利贯通打下了坚实基本。

沅江特大桥跨石长铁路拱承斜拉桥后果图

沅江特大桥跨石长铁路拱承斜拉桥是常益长铁路的节制性工程。因为线路跨既有线斜交角度只有18度,既有线线间距到达14米,跨越点处间隔车站较近,线路标高受控,在采用惯例方案都不能知足请求的限度下,中国铁建所属铁四院桥梁设计职员经由重复比选计划,终极采用拱承斜拉桥方案,有效解决了以上难点。

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